Kontakt
manažer projektu ESPOSA
Tel: +420 566 822 150
koordinátor projektu ESPOSA
Tel: +420 566 822 951
Projekt ESPOSA
Současný stav odvětví/pozadí
Další rozvoj všeobecného letectví a jakékoliv nadcházející kroky v této oblasti jsou podstatně omezeny dostupností moderních certifikovaných pohonných jednotek a spolehlivých letadlových systémů. Jakýkoliv druh letadlové či vrtulníkové konfigurace pro budoucí aerotaxi či regionální přepravu bude vyžadovat účinnou a ekologicky přijatelnou pohonnou jednotku.
Na současném trhu je ve výkonovém pásmu pod 1000 kW velmi omezený výběr turbovrtulových a turbohřídelových motorů. Jeden typ cenově docela dostupných motorů je bohužel technicky velmi zastaralý. Druhým typem motorů jsou modernější motory s příslušnou elektronikou a dalšími prvky; jejich kupní cena je však příliš vysoká pro trh všeobecného letectví na to, aby se používaly v malém měřítku. V malých výkonových pásmech pro letadla pro 2 – 5 cestujících cenově dostupný certifikovaný turbínový pohon prakticky neexistuje.
Trendem je též nahrazování pístových motorů turbínami z mnoha důvodů, např. nedostupnost paliva AVGAS 100, snížení hmoty a váhy, delší doba mezi generálními opravami, vyšší pohodlí cestujících či jednoduše nedostatek náhradních dílů pro starší typy pístových motorů.
Měli bychom se též zmínit o rostoucím trhu modernizace, kde jsou staré typy turbínových motorů v aktuálně provozovaných letadlech nahrazovány moderními pohonnými jednotkami. V neposlední řadě může nahrazení jednopístového motoru v lehkých helikoptérách dvěma lehkými turbínami významně zvýšit jejich provozní potenciál. Lehkým helikoptérám s jedním motorem není dovoleno přistávat ve městech, a proto je nelze používat jako aerotaxi.
Cíle
Projekt ESPOSA je zaměřen na technologie turbínových motorů přizpůsobených pro malá letadla do 19 sedadel (podle CS-23/FAR23), provozovaná na pravidelných a nepravidelných letech. Po celém světě obecně roste potřeba účinné a ekologicky přátelské rodiny plynových turbín s rozsahem termodynamického výkonu od 180 kW do 1,0 MW. Tyto kategorie pohonných jednotek se používají k pohonu malých turbovrtulových letadel, lehkých helikoptér, dopravních víceúčelových letadel a regionálních letadel k doletu na krátké vzdálenosti.
Projekt ESPOSA vyvine a zabuduje nové konstrukční a výrobní technologie pro škálu malých plynových turbínových motorů. Bude se zabývat i systémy týkajícími se motorů, které přispívají k celkové účinnosti pohonných jednotek, bezpečnosti a snížení pracovní zátěže pilotů. Skrze nově vyvinuté konstrukční nástroje a metodiky pro integraci motorů do letadel tento projekt rovněž přispěje ke zlepšení připravenosti na instalaci nových turbínových motorů do letadel.
Nové technologie a poznatky získané prostřednictvím projektu ESPOSA poskytnou evropskému odvětví všeobecného letectví značně zlepšenou schopnost vyvíjet a používat cenově dostupné a ekologicky přijatelné pohonné jednotky a spolehlivé letadlové systémy, které sníží provozní náklady na minimum a současně zvýší úroveň bezpečnosti. Nové motorové systémy a motorové technologie získané z projektu ESPOSA by měly přinést 10 – 14% snížení přímých provozních nákladů (PPN) a významně snížit pracovní zátěž pilotů. PPN jsou spolu s kupní cenou hlavní metrikou pro ekonomické aspekty. V případě projektu ESPOSA je možné dosáhnout snížení PPN tak, že se budou řešit tyto podkategorie nákladů:
- Lepší cenová dostupnost motorů a výběr vč. snížení odpisových nákladů
- Snížení palivových nákladů, tj. snížení spotřeby paliva
- Snížení nákladů na údržbu a nákladů souvisejících s údržbou
- Snížení hmotnosti a hmoty
Očekávané výsledky
Projekt ESPOSA plánuje přinést lepší cenovou dostupnost plynových turbínových motorů (PTM) a 10 – 14% snížení přímých provozních nákladů vyvinutím pokročilých konceptů pro klíčové motorové součásti, vyvinutím úsporných výrobních technologií a moderních motorových systémů zvyšujících celkovou účinnost a udržovatelnost motoru.
Projekt také přinese nové či upravené simulační a konstrukční nástroje a metodiky pro zabudování motoru do letadla. Zvýšená simulační schopnost narovnává konstrukci letadla a šetří náklady na vývoj.
Výzkumná práce sestává z výkonnostních zlepšení klíčových motorových součástí, jejich zlepšené výroby, pokud jde o náklady a jakost.
Nové motory bude podporovat neotřelé moderní elektronické řízení motoru na bázi COTS, které je průkopníkem ve sledování „kondice“ motoru u malých motorů a poskytuje nová električtější řešení pro řídicí systémy paliva a vrtulí.
- Pavel Wolf
- manažer projektu ESPOSA
